és hátulról (Úristen, ezek a lámpák! ). Anyám mérhetetlenül elégedett lenne velem, ha ilyen autót vennék, ennek okait tárja fel egy pszichológus, nekem meg nyilván felesleges hosszan magyaráznom, miért nem fordulhat elő ilyesmi a büdös életben. Most mondjam, hogy vannak ennél szebb kombik? Galéria: Ford Focus Ecoboost 1, 0 - 2013. A belseje is még a frissítés előtti, tehát egyfelől nincs még benne a tablet, amit utálok, mármint a tabletet, ha van. Dizájnszempontból. És ebben még csak a középkonzol gombjai sem türemkednek olyan nyomasztóan, mint a frissítés előtti Kugában. (Az újban már megoldották, igaz, egy tablet beépítése árán. ) A Trend felszereltségre rádobtak pár extrát, mint tempomat, szélvédő- és ülésfűtés, kicsit furcsa is, hogy előbbi nem csak dízelekben bukkan fel. Az állapota alapján nem vigyáztak rá betegesen, hanem csak normálisan használták – vannak apró karcok, 130 ezer kilométere alatt szerintem én is több kárt tennék benne, pedig szeretek vigyázni az autóra. Akkora hőt termel a turbó, hogy még átlagos városi közlekedés után is megégeti a kezünket a géptetőkitámasztó Galéria: Ford Focus Ecoboost 1, 0 - 2013.
Kartos Patrik 2013. 11. 23., 15:26:04 Technikai adatok Ford Focus Titanium 1. 0 EcoBoost 125 MT6 Motor Közvetlen befecskendezéses, turbófelöltős benzinmotor Hengerűrtartalom 999 cm3 Furat x löket 71, 9 x 82, 0 Hengerek száma 3 Max. teljesítmény kW (LE)/ ford. sz. 92 kW (125 LE)/ 6 000 Max. nyomaték Nm/ ford. sz. 170 Nm/ 1 500 Fékek elöl/hátul Belső hűtésű tárcsafék/ tárcsafék Fordulókör átmérő 11 méter Gyorsulás 0-100 km/óra 11, 3 másodperc Csúcssebesség 193 km/óra Fogyasztás (város/országút/átlag) 6, 3 / 4, 2 / 5, 0 l/100km CO2-kibocsátás (átlag) 114 g/km Üzemanyag benzin Üzemanyagtartály térfogata 55 liter Hossz. x szél. x mag. 4 358 x 2 010 (visszapillantókkal) x 1 484 mm Tengelytáv 2 648 mm Csomagtér térfogata 363 - 1 148 liter Saját tömeg 1 279 kg Össztömeg 1 900 kg Ford Focus alap ára ( 1. 6 Ti-VCT 105/85 LE MT5 - Ambiente) 4 800 000 Ft/ 13 990 € Ford Focus Titanium 1. 0 EcoBoost 125 MT6 - tesztautó indulóára 5 570 000 Ft/ 19 970 € << előző oldal HTML Hit Counter Free Counter Free Web Counter
A kifinomultság érzetét olyan intelligens műszaki megoldások erősítik, mint a 8"-os, színes érintőképernyős kijelzővel elérhető SYNC rendszer, a Kulcsnélküli ajtónyitó- és indítórendszer és a Kétzónás automata klímaberendezés. {{model. fullName}} {{tributePrefix}} {{tributeSuffix}} {{tributeDisclosure}} Nincs találat, Próbálja újra! Nem található tartózkodási hely. A keresőmező üres. A keresés közben kritikus hiba történt Nincs internet kapcsolat. A geolokáció nem érhető el. A tartózkodási hely nem elérhető. Hiba történt, próbálja újra. Elnézést, valamilyen hiba történt. Kérjük, próbálja meg később.
színében, Világítás: ködfényszórók elöl, Kormánykerék: bőr, magasság-és távolságállítású
_________________ Az Utolsó Európai Gerike Csatlakozott: 2004. 13. Hozzászólások: 143 JBela Csatlakozott: 2004. 09. Hozzászólások: 6677 P-Ficus Csatlakozott: 2004. 30. Hozzászólások: 2354 Viktor Csatlakozott: 2004. 08. Hozzászólások: 3980 sziszi. Csatlakozott: 2004. 01. 17. Hozzászólások: 3487 2004. 19 20:20:36 Hozzászólás sorszáma a témában: 27 A videók közé betettem kettőt. Focus Viva és CMAX Spot Pár hónapja... _________________ Ne ess pánikba! szi szi ™ ♂ 2004. 19 22:12:03 Hozzászólás sorszáma a témában: 28 Blackwater_Park írta: Szia Percy! Hát igen Az én gépkönyvem 2003/07, a kétlityisnél ezt az automatára írták, az újabb dízeleknek valóban 3. 41, tehát itt még nagyobb az áttétel (valszeg a nagyobb rendelkezésre álló nyomaték miatt tehették meg ezt... ) A többi úgy nagyjából stimmel Tudomásom szerint az 1. 8-as olajosoknál mindenhol ugyanez a helyzet, TDDi, és TDCi-knél is, 90 paci és felette.... (újabb mocik) Valszeg Szimexre más helyzet, habár hasonlíthatnak az adatok... Blackwater_Park írta: Az is fura nekem, hogy az 1. )
46 mpg (mérföld per gallon) 14. 12 mpl (mérföld per liter) 22. 73 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás vegyes 5. 4 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 19 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 43 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 43. 56 mpg (mérföld per gallon) 11. 51 mpl (mérföld per liter) 18.
Még a 0-100 gyorsulások közti különbségek megítélésében is segít. Elmondható, hogy egyáltalán nem általános, miszerint különböző méretű vagy teljesítményű motorokhoz azonos váltót kapcsolnak, költségcsökkentés ide vagy oda. Ellenpélda lehet a Civic, a Corolla, az Ignis, a Golf, a Stilo (ez utóbbinál a 80 és a 115 lovas JTD váltója is eltérő kiosztású), de számos egyéb példa is akad. Van példa az azonos kiosztásra is, mint pl. a Mazda3 vagy a Nissan Micra esetében, ám itt is csak a szomszédos 1. 2-1. 4 illetve 1. 6 motorok esetében. Arra nem ismerek példát, hogy egy 1. 4-es és egy 1. 8-as motorral szerelt autó váltókiosztása azonos legyen, erre a Focus lenne a precedens. Ezért kérdeztem rá, hogy biztos-e az azonosság. de ha Te azt mondod, természetesen elhiszem... _________________ Az Utolsó Európai simgeri Csatlakozott: 2004. 26. Hozzászólások: 3833 2004. 20 11:10:45 Hozzászólás sorszáma a témában: 30 Blackwater_Park írta: Nem tudom mi a szokványos, de ez más OFFos márkáknál is hasonló, gondolj bele a gyártási költségcsökkentésbe.... Elmondható, hogy egyáltalán nem általános, miszerint különböző méretű vagy teljesítményű motorokhoz azonos váltót kapcsolnak, költségcsökkentés ide vagy oda.
066 3. 560 MT 285 (ST170) 1. 789 2. 7. 793 3. 5. 651 4. 4. 615 5. 3. 828 6. 126 Hátramenet 11. 944 Ezek összáttételek, sajna a véglehajtás pontos értékére nem találtam adatot, de ki lehet következtetni.... Amúgy itt szépen formázva látszik, ha elküldöm sajna a 2. 0, TDDi összecsúszik (többek között) _________________ "Ott a totózó, szólt poroltót toló Tóth Ottó, holott ott lottózó volt ottan. " Blackwater_Park Csatlakozott: 2004. 09. Hozzászólások: 208 2004. 19 15:50:55 Hozzászólás sorszáma a témában: 18 Szia Percy! Köszi a segítséget. Néhány kérdés: A gépkönyvben nincsenek benne ezek a számok, pontosabban csak a végáttétel adatai szerepelnek. Ezek viszont nem mindenütt egyeznek azokkal, amiket beírtál. A dízeleknél a gépkönyv 3. 41-es végáttételt ad meg, a 75 lovas TDDi-re 3, 56-ot, a kétliteresre 4. 25-öt. Melyik lehet az igazság? Az is fura nekem, hogy az 1. 4-estől az 1. 8-asig ugyanolyan áttételek volnának érvényesek a benzines modellek esetében? (Lehetséges persze, csak nem szokványos. )
A Ford nem harmonizált ORFE teszteljárása eltér a más gyártók által közzétett eljárásoktól, ezért az adatok közvetlenül nem hasonlíthatóak össze. Módszertan A közzétett valós vezetési körülmények között mérhető fogyasztási (ORFE) adatok tesztekkel és szimulációkkal megállapított értékeken alapulnak, melyeket a tipikus szórás figyelembe vételével, a tényleges használati adatokkal vetettek össze és azok alapján pontosítottak. A számítás kiindulási alapja egy fogyasztói adatbázis, mely az európai vásárlóink saját járműveinek tényleges fogyasztásáról begyűjtött visszajelzéseket tartalmazza. Ez az adatbázis a legkülönfélébb tényezők által befolyásolt, valós helyzeteknek megfelelő üzemanyag-fogyasztási adatokat tartalmazza. Ilyen tényező például a vezetési stílus (kevésbé vagy nagyon dinamikus), a vezetési helyzetek (városi, országúti, vidéki, valamint a megtett táv hossza), a légkondicionáló és más elektromos eszközök használata, a különféle terheltségi állapot, valamint az év folyamán változó környezeti feltételek (főként a hőmérséklet).